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 Es un equipo de gran
rendimiento para medición de la rugosidad de los pavimentos. Los defectos del
perfil longitudinal de la superficie de los caminos afectan directa
e indirectamente a la seguridad y al confort de circulación de los usuarios de
la ruta, a los costos de explotación de los vehículos por mayor consumo de
combustible y desgaste de piezas, y engendran fenómenos de sobrecarga dinámica
en los vehículos pesados que aceleran los procesos de degradación de los
caminos. La forma más usual de detectar y cuantificar esos defectos es a través
de equipos de medición dinámica denominados rugosímetros.
El rugosímetro dinámico acumulador MAYS – JMF, mide la rugosidad a través de
la respuesta dinámica de un sistema de amortiguación al circular sobre el
camino a una velocidad preestablecida igual a 60 km/h.
Aplicaciones
El rugosímetro MAYS – JMF, mediante su sistema tipo-respuesta, mide las
irregularidades reales del perfil longitudinal, filtradas por el sistema
dinámico de la suspensión del trailer. La rugosidad puede ser medida en toda la
ruta, aeropuerto o vía circulable por vehículos, cualquiera sea la estructura
del camino y la naturaleza de su revestimiento, pudiendo ser aplicada a:
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Evaluaciones objetivas sobre el nivel de calidad global de la red vial.
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Controles de aceptabilidad superficial para la recepción de obras.
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Obtención de valores para el ajuste y utilización de modelos de deterioro de
pavimentos (HDM).
 Descripción de la
Medición
La medición se realiza en forma continua a una velocidad determinada de acuerdo
a la Norma ASTM E 1082-90 (95) “Standard Test Method for Measurement of
Vehicular Response to Traveled Surface Roughness”. Se mide la rugosidad
acumulada a lo largo de subtramos de longitud predefinida, elegida de acuerdo
al objeto de la medición, siendo generalmente de 1 km para evaluaciones de
Nivel Red, o hasta 50 metros para mediciones de recepción de obra. Los
resultados se obtienen en unidades propias del equipo, que son convertidas a
IRI (Índice de Rugosidad Internacional) mediante su calibración, realizada
según metodología del Banco Mundial y de acuerdo a la Norma ASTM E 1448-92 (98)
“Standard Practice for Calibration of Systems Used for Measuring Vehicular
Response to Pavement Roughness”.
Haga clic aquí para descargar la ficha técnica del equipo.
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